Τελεσίγραφο Σπίρτζη για τον ΒΟΑΚ

Προθεσμία μέχρι την 1η Αυγούστου, που θα ξεκινήσει η δεύτερη φάση του διαγωνισμού για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης, έδωσε ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης, στους δημάρχους του νησιού και τον Περιφερειάρχη, να αποφασίσουν εάν θέλουν να προχωρήσει το έργο σύμφωνα με το σχεδιασμό που ανακοίνωσε ο ίδιος πριν λίγες ημέρες. Σε διαφορετική περίπτωση όπως είπε, στην συνάντηση που είχαν το περασμένο Σάββατο στο Ηράκλειο, θα ακυρωθούν οι σχετικοί διαγωνισμοί.

“Ο δικός μας σχεδιασμός για να γίνει αυτοκινητόδρομος στην Κρήτη είναι αυτός που έχουμε αναπτύξει και ξέρετε μέχρι την 1η Αυγούστου, που θα περάσουμε στη 2η φάση του διαγωνισμού, θα πρέπει να λάβετε θέση για το αν είναι σωστός ο σχεδιασμός που έχουμε κάνει ή όχι. Και αν η πλειοψηφία από την Κρήτη πει όχι, εμείς θα ακυρώσουμε τους διαγωνισμούς και αυτοί που λένε ότι δεν είναι σωστός σχεδιασμός, θα τους δώσουμε τα χρήματα να ολοκληρώσουν τον ΒΟΑΚ, με τα χαρακτηριστικά όμως αυτοκινητόδρομου. Εμίς γνωρίζουμε πως αν πάμε σε άλλη λογική, τότε δεν μιλάμε για ΒΟΑΚ, δεν μιλάμε για αυτοκινητόδρομο, αλλά μιλάμε για κατσικόδρομο και καρόδρομο”, ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Σπίρτζης στην συνάντηση.

Ο προβληματισμός που εκφράστηκε από την πλευρά των δημάρχων αφορά στο ενιαίο του αυτοκινητόδρομου από το Καστέλι Κισάμου μέχρι την Σητεία που δεν προβλέπεται με βάση τον σχεδιασμό του Υπουργείου.

Ο κ. Σπίρτζης ανέφερε πως αντιλαμβάνεται τις όποιες ενστάσεις που μπορεί να υπάρχουν ξεχωριστά σε κάθε δήμο, αλλά όπως τόνισε δεν είναι εφικτό να γίνει το έργο με βάση τα όσα ζητούν, καθώς δεν το επιτρέπουν οι κανόνες τις Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

“Οι κανόνες είναι συγκεκριμένοι και ορίζουν ότι για να υπάρχει ένα οδικό δίκτυο ένας αυτοκινητόδρομος με τα χαρακτηριστικά δύο λωρίδων ανά κατεύθυνση και μία διαχωριστική λωρίδα στη μέση, θέλει συγκεκριμένους φόρτους κυκλοφορίας. Υπάρχουν περιοχές που με τα στοιχεία που έχει το υπουργείο και τις μετρήσεις οι φόρτοι αυτοί δεν υπάρχουν. Μάγοι δεν είμαστε. Αυτοκινητόδρομο από το Καστέλλι μέχρι τη Σητεία θέλουμε. Δε θέλουμε όμως το μοντέλο των έργων όπως γινόταν παλιά, δηλαδή αποσπασματικά ή το να περνάνε τρεις τέσσερις δεκαετίες για να γίνει ένα έργο ή να κάνουμε έργα όπως μία γέφυρα που γίνεται η μισή και που έχει και στατικά προβλήματα. Αυτό το μοντέλο εμείς δεν το θέλουμε” ανέφερε.

Ο σχεδιασμός του Υπουργείου

Ο Υπουργός επανέλαβε ότι με βάση τον σχεδιασμό που έχει γίνει, μέχρι το τέλος του χρόνου, θα δημοπρατηθεί η στρατηγική μελέτη για τον ΒΟΑΚ που θα περιλαμβάνει την ωρίμανση από το Καστέλι Χανίων μέχρι τα Χανιά και από τον ‘Αγιο Νικόλαο μέχρι τη Σητεία. Πρόσθεσε δε, ότι θα πρέπει συζητηθεί εάν πρέπει να γίνουν περισσότεροι κάθετοι προς τον ΒΟΑΚ οδικοί άξονες ή ένα ευρύτερο ειδικό δίκτυο του Νότιου Οδικού ‘Αξονα. Επισήμανε επίσης ότι το μεγαλύτερο μέρος του ΒΟΑΚ από Χανιά μέχρι Χερσόνησο θα γίνει με παραχώρηση, από Χερσόνησο μέχρι Νεάπολη Λασιθίου θα γίνει με ΣΔΙΤ, και από Νεάπολη μέχρι ‘Αγιο Νικόλαο το οποίο θα δημοπρατηθεί μέσα στο έτος και θα είναι το πρώτο τμήμα του ΒΟΑΚ που θα ξεκινήσει με την υλοποίηση του να γίνεται ως δημόσιο έργο.

“Στη σωστή κατεύθυνση”

“Όλα όσα είπαμε με τον υπουργό ήταν προς τη θετική κατεύθυνση για να γίνει ο ΒΟΑΚ από τα Χανιά μέχρι τον ‘Αγιο Νικόλαο. Εμάς ως περιφέρεια δεν μας ενδιαφέρει αν το έργο γίνει ένα ή ως τρία διαφορετικά τμήματα, αλλά μας ενδιαφέρει να γίνει το έργο και αυτό είναι το ζητούμενο μας”, ανέφερε στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ο περιφερειάρχης Σταύρος Αρναουτάκης. “Πρέπει όμως μέσα και από τη μελέτη στρατηγικού σχεδιασμού που θα προκηρυχτεί Οκτώβριο με Νοέμβριο να δούμε την ολοκλήρωση των μελετών από Χανιά μέχρι ‘Αγιο Νικόλαο, από Κίσσαμο μέχρι Χανιά και από ‘Αγιο Νικόλαο μέχρι Σητεία, ώστε μέσα σε δύο με τρία χρόνια, να είμαστε πανέτοιμοι μαζί με τις μελέτες του Νότιου οδικού ‘Αξονα ώστε να μπορούμε να πούμε για μία νέα γενιά έργων ώστε να βρεθούν και οι χρηματοδοτήσεις” πρόσθεσε.

Στο δρόμο της Μεσαράς

Χθες, ο υπουργός Υποδομών, πραγματοποίησε αυτοψία, στα έργα που είναι σε εξέλιξη στον κάθετο άξονα Ηρακλείου-Μοιρών και συγκεκριμένα στο κομμάτι Αγία Βαρβάρα-Απομαρμά. Ενημερώθηκε για τα προβλήματα που υπήρχαν στην εκτέλεση του έργου, αλλά και πως εξελίσσεται μετά επανέναρξη των εργασιών. Το έργο θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τις 31 Μαρτίου 2019, διαφορετικά η χώρα μας θα πρέπει να επιστρέψει στην Ευρωπαϊκή Ένωση ποσό 79 εκατομμυρίων ευρώ.