Την επιτακτική ανάγκη σύστασης εθνικού προγράμματος επιθεώρησης και συντήρησης έργων με πρώτες τις γέφυρες της περιοχής τονίζει ο κ. Αργύρης Πλέσιας, μέλος της Διοικούσας Επιτροπής του Περιφερειακού Τμήματος του ΤΕΕ Θράκης χτυπώντας καμπανάκι για την κατάσταση και την παρακολούθηση γεφυρών, στον απόηχο τόσο της κατάρρευσης της γέφυρας Μοράντι στην Γένοβα, όσο και της γέφυρας του Κομψάτου, πριν περίπου ένα χρόνο.
Μιλώντας στην ΕΡΤ Κομοτηνής ο κος Πλέσιας τόνισε πως «οι γέφυρες αποτελούν ένα σημαντικό κομμάτι της δημόσιας υποδομής και για την οποία δημόσια υποδομή δεν υπάρχει σύστημα παρακολούθησης, όπως επίσης δεν υπάρχει και μητρώο.» Παράλληλα, σημείωσε πως το πρόβλημα επιτείνεται από το γεγονός ότι κατά διαστήματα, έχοντας αλλάξει η διοικητική δομή της χώρας, οι αρμοδιότητες ελέγχου και συντηρήσεως των υποδομών αυτών έχουν περάσει από διάφορα χέρια. Για παράδειγμα το εθνικό δίκτυο παλιά ήταν στο κράτος, μετά πέρασε σε περιφέρειες κ.ο.κ. Όλη αυτή η μετεξέλιξη του διοικητικού κράτους σε διάφορες δομές έχει επιτείνει το πρόβλημα. Δυστυχώς έχουμε σημαντικό πρόβλημα.»
Σύμφωνα με τον κ. Πλέσια “χαιρετίστηκε από όλους ως θετικό μέτρο ότι θα γίνει το μητρώο των κτιρίων και των ιδιωτικών κτιρίων , το λεγόμενο πράσινο κουτί, και για τις γέφυρες που είναι μια βαριά υποδομή δυστυχώς δεν υπάρχει τίποτα. Είναι ένα σημαντικό πρόβλημα.Υπάρχουν πολλές γέφυρες οι οποίες οι περισσότερες δεν έχουν ουσιώδη προβλήματα, από την άλλη υπάρχουν και γεφυρώσεις που βρίσκονται σε κρίσιμα σημεία.» δήλωσε το μέλος της Διοικούσας Επιτροπής του ΤΕΕ σημειώνοντας πως είχε ανακοινωθεί και από την Περιφέρεια ότι θα γίνουν προσπάθειες μητρώου γεφυρών μετά την πτώση της γέφυρας στον Κομψάτο. «Δεν νομίζω να έχει ξεκινήσει κάτι. Ίσως θα ήταν μια χρυσή ευκαιρία τουλάχιστον να κάνουμε ένα μητρώο να παρακολουθούμε τις γεφυρώσεις.».
Αξίζει να σημειωθεί πως κάθε γεφύρωση έχει διαφορετικούς παράγοντες οι οποίοι την επιβαρύνουν. Μπορεί να είναι μια μικρή γέφυρα και να έχει σημαντικά προβλήματα λόγω του εδάφους στο οποίο στηρίζεται. «Υπάρχουν γέφυρες, όπως πρόσφατα στο Παρανέστι, που έχουν προβλήματα από φυσικοχημικές δράσεις και διαβρώνονται. Κάθε γέφυρα έχει τα δικά της προβλήματα και τα δικά της χαρακτηριστικά. Η ύπαρξη μητρώου σημαίνει ότι μπορούμε να ξέρουμε για όλες τις γέφυρες το βαθμό της επικινδυνότητας και να κάνουμε ένα πρόγραμμα παρεμβάσεων στις χειρότερες που υπάρχουν στους δήμους και στην Περιφέρεια.» δηλώνει ο κος Πλέσιας τονίζοντας πως είναι αναγκαίο να καταρτιστεί πρόγραμμα επιθεωρήσεων ώστε κάθε γέφυρα να αξιολογείται τακτικά. Οι επιθεωρητές βέβαια θα πρέπει να είναι ειδικά εκπαιδευμένοι και κάθε έλεγχος θα πρέπει να έχει συγκεκριμένο περιεχόμενο.
Πολλαπλοί οι παράγοντες που επηρεάζουν την αντοχή μιας γέφυρας
Οι παράγοντες που επηρεάζουν την αντοχή μιας γέφυρας είναι πολλαπλοί, το είδος του υλικού, η κατάσταση του υλικού, οι κύκλοι φόρτισης, τα φορτία, το μέγεθος των φορτίων. Ή για παράδειγμα το σκυρόδεμα που είχε χρησιμοποιηθεί σε παλιές κατασκευές ουδέποτε είχε την προοπτική να κρατήσει για έναν αιώνα, ενώ γέφυρες που κάποτε χειρίζονταν ελάχιστα αυτοκίνητα πλέον καλούνται να υποστούν σαφώς μεγαλύτερο όγκο οχημάτων.
Και η έκθεση που ξεχάστηκε;
Αξίζει τέλος να επισημανθεί πως στις 11 Σεπτεμβρίου του 2017 με ανακοίνωσή της η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης σχετικά με τις ενέργειες που έκανε μετά την κατάρρευση της γέφυρας στον Πολύανθο Ροδόπης είχε γνωστοποιήσει πως ζητήθηκε από τις Διευθύνσεις Τεχνικών Έργων των Περιφερειακών Ενοτήτων η κατάθεση έκθεσης αυτοψίας όλων των γεφυρών στο σύνολο του οδικού δικτύου αρμοδιότητας της Περιφέρειας Αν.Μ.Θράκης προκειμένου στη συνέχεια να καταρτιστεί μέσω του Περιφερειακού Επιχειρησιακού Προγράμματος μητρώο όλων των γεφυρών της Περιφέρειας με βάση το επίπεδο ασφάλειας της κάθε γέφυρας. Σχεδόν ένα χρόνο μετά δεν έχει γνωστοποιηθεί το αποτέλεσμα αυτής της προσπάθειας. Εφόσον φυσικά έχει υλοποιηθεί…
Κάνε like στη σελίδα μας στο Facebook
Ακολούθησε μας στο Twitter
Κάνε εγγραφή στο κανάλι μας στο Youtube
– Αναφέρεται ως πηγή το ertnews.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά.
– Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή
– Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος